De nombreuses camionnettes et VUS (surtout compactes et de 453 g (1/2 tonne)) seront livrées avec des pneus P-Metric ou Euro-metric comme équipement d’origine. Ces pneus sont sélectionnés par le fabricant du véhicule pour répondre à la capacité de charge du véhicule, de sorte qu’un pneu de remplacement équivalent de la même taille, de la même capacité de charge et de la même vitesse est bien sûr approprié. Cependant, dans certains cas, il peut être souhaitable de passer d’un pneu P-Metric ou Euro-Metric à un pneu LT-Metric ou Flottation. Certains des avantages de passer à un pneu LT peuvent inclure :
- Construction robuste pour une résistance aux contusions et aux chocs
- Composé de caoutchouc pour semelles conçu spécialement pour résister aux coupures et aux éclats
- Pneus tout-terrain et Max-Traction conçus pour la traction hors route
- Construction conçue pour améliorer la maniabilité sous une charge lourde
Notez qu’aucun des avantages n’inclut une capacité de charge accrue. C’est parce que peu importe le pneu que vous mettez sur votre camion, le véhicule lui-même a une capacité de charge qui ne devrait pas être dépassée.
Il y a des points importants à prendre en considération avant de décider de faire passer votre camionnette ou votre VUS de P-Metric ou Euro-Metric à un pneu de type LT (LT-Metric ou Flottation).
- Les pneus LT ont des exigences de pression de gonflage différentes et peuvent nécessiter une pression de gonflage plus élevée que la pression de votre plaquette pour transporter la même charge que vos pneus originaux.
- Si votre camion ou votre VUS est équipé d’un système de surveillance de la pression des pneus, vous devrez travailler avec votre installateur pour déterminer s’il y a des considérations particulières concernant votre pression de gonflage et l’entretien du système.
- 35 psi est la pression minimale recommandée pour les pneus de type LT.
Pour déterminer la pression de gonflage appropriée des pneus LT sur votre véhicule, suivez la procédure suivante :
- Déterminer la capacité de charge du pneu de l’équipement d’origine à la pression de gonflage recommandée sur l’étiquette du pneu en consultant les tableaux de charge et de gonflage.
- Divisez la capacité de charge de l’étape 1 par 1,1, pour trouver la capacité de poids ajustée pour les pneus de type LT.
- Localisez la combinaison de charge/pression requise dans les tableaux de charge et de gonflage LT qui respecte ou dépasse la capacité ajustée du pneu d’automobile à remplacer.
Remplacement de pneu LT-Metric/Euro-Metric Commercial (type C)
Si votre camion ou votre VUS a une capacité de 680 kg (3/4 tonne) ou de 907 kg (1 tonne), il est probablement venu de l’usine avec des pneus de type LT. Les pneus d’équipement d’origine LT ne doivent jamais être remplacés par des pneus de type automobiles. Ils n’ont pas une capacité de charge suffisante et ne sont pas conçus pour avoir les mêmes caractéristiques de charge que votre véhicule.
De plus, si votre véhicule est doté de roues arrière jumelées, les pneus LT-Metric ou de type C ne doivent pas être remplacés par des pneus de flottation, même s’ils sont de taille physique équivalente. Les pneus de flottation ne sont pas conçus pour une application double et n’ont pas d’estampage à double index de charge.
Les camions et les VUS ont tendance à avoir un centre de gravité plus élevé que les automobiles. La garde au sol est importante pour les camions qui sont conduits hors route, et la seule façon d’ajouter une garde sous les essieux est d’installer des pneus plus hauts. La conception du camion autour de pneus plus hauts se traduit par un emballage de véhicule de grande hauteur et un centre de gravité plus élevé (avec plus de roulement du corps et de transfert de charge), ce qui rend les pneus plus robustes, surtout dans les situations de freinage et de virage, et peut rendre le véhicule moins stable.
