RODÍZIO DOS PNEUS

Condições e vida útil dos pneus

Mesmo que seu carro esteja alinhado corretamente, ainda é preciso fazer o rodízio dos pneus para que haja um =I desgaste ideal. A rotação neutraliza as características de desgaste irregular de cada posição da roda no veículo. Com que frequência você deve fazer isso? Para maximizar a vida útil da banda de rodagem do pneu, siga o cronograma de rotação recomendado no manual do proprietário do veículo. Se não houver uma recomendação do fabricante do veículo, gire seus pneus a cada 5.000 a 7.000 milhas levando seu carro a um revendedor de pneus ou centro de serviço automotivo confiável.

Manter o alinhamento adequado

Se as rodas do seu carro estiverem fora de alinhamento, seus pneus se desgastarão de forma desigual, o que pode levar à substituição precoce dos pneus. Além disso, um carro fora de alinhamento pode sinalizar outros problemas mecânicos que podem afetar o desempenho dos pneus. Para obter os melhores resultados, escolha uma loja que use máquinas precisas assistidas por computador e peça uma impressão dos ângulos de ajuste para manter com seus registros de serviço.

Verifique seu balanceamento

Pneus e rodas fora de equilíbrio não causam apenas uma vibração irritante. O desgaste desigual da banda de rodagem também pode ocorrer, reduzindo ainda mais o conforto da direção e levando à substituição precoce dos pneus. Uma loja com um balanceador de giro eletrônico pode ajudar a suavizar as coisas.

Veículos com tração nas rodas dianteiras e traseiras

Os veículos com tração nas rodas dianteiras colocam forças de frenagem e direção nos pneus do eixo dianteiro. Os pneus do eixo traseiro recebem principalmente forças de frenagem, resultando em uma taxa de desgaste muito mais rápida para os pneus do eixo dianteiro.

Rotação cruzada modificada

O padrão" cruzado "modificado pode ser realizado em qualquer veículo com tração dianteira ou traseira equipado com quatro pneus não direcionais (os pneus direcionais devem ser girados apenas da frente para trás). Os pneus do eixo de rotação livre são cruzados e instalados no eixo de transmissão, enquanto os pneus do eixo de transmissão são trazidos diretamente para o eixo de rotação livre (sem cruzamento). Lembre-se: “cruze para dirigir”.

As bandas de rodagem direcionais são projetadas para funcionar na direção indicada apenas na parede lateral do pneu. Eles devem sempre ser girados da frente para trás, independentemente do veículo em que estejam instalados, para que o sentido da rotação não mude.

Assista ao nosso vídeo Tread Life para ver mais padrões de rotação.

Notas
Após a rotação, ajuste todos os pneus de acordo com as pressões recomendadas pelo fabricante do veículo. Sempre aperte as porcas ou os parafusos de roda de acordo com a especificação recomendada pelo fabricante.

Acionamento de quatro rodas

Veículos equipados com tração nas quatro rodas permanente e aqueles com tração "nas quatro rodas sob comando" e dirigidos principalmente no modo de tração nas quatro rodas são mais adequados para uma rotação cruzada de quatro pneus. Com esse padrão, os pneus de ambos os eixos são cruzados e instalados no eixo oposto.

Rotação reta

A rotação reta foi desenvolvida nos primeiros anos dos pneus radiais. Este método de rotação alterna os pneus da frente para trás, mas não cruza de um lado para o outro. Este método de rotação é usado para padrões de banda de rodagem direcional.

Rotação de cinco pneus

Se o seu estepe for um pneu de tamanho normal correspondente (em vez de um estepe temporário) e você quiser mantê-lo em rotação, mova o estepe para a posição traseira direita. Em seguida, coloque o pneu que teria ido para a parte traseira direita na posição de estepe.

Rotação de seis pneus (carrinhos duplos)

Se o seu veículo tiver rodas traseiras duplas, o padrão de rotação se parecerá com dois triângulos, um no lado do motorista e outro no lado do passageiro. Para cada lado, mova o pneu duplo externo para a posição interna, o pneu duplo interno para a posição de direção e o pneu de direção para a posição dupla externa.

Notas

Nunca inclua um estepe temporário na rotação.
Os padrões da banda de rodagem direcional devem ser girados da frente para trás apenas para que a direção da rotação não mude.

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