Otro grupo de estampados en ciertos tipos de neumáticos es la clasificación uniforme de la calidad de los neumáticos (Uniform Tire Quality Grading, UTQG). Esta clasificación y estampado son obligatorios en neumáticos para vehículos de pasajeros (es decir, P-Metric y Euro-Metric) en las categorías de verano y para todas las estaciones. Los neumáticos de invierno exclusivos, los neumáticos para camiones ligeros (LT-Metric, Euro-Metric Commercial, Flotation) y los neumáticos para motocicletas están excluidos de este requisito.
La clasificación de calidad está diseñada para facilitarle la decisión de compra de neumáticos. Idealmente, el sistema está diseñado para proporcionar datos comparativos simples para que pueda tomar una decisión de compra inteligente. Sin embargo, las clasificaciones se basan en los resultados de las pruebas obtenidas en condiciones especiales. Esto significa que es posible malinterpretar los datos comparativos en relación con sus hábitos de conducción individuales, condiciones, etc. Debe continuar recurriendo a su servicio o profesional de neumáticos para obtener ayuda.
La clasificación de calidad designa los niveles de rendimiento comparativos de un neumático con base en pruebas especificadas por el gobierno, pero encargadas por los fabricantes de neumáticos individuales. Todos los fabricantes de neumáticos deben clasificar los neumáticos de vehículos para pasajeros regulares y para todas las estaciones en tres categorías:
UTQG
- Desgaste de la banda de rodamiento
- Tracción
- Temperatura
Desgaste de la banda de rodamiento
El grado de desgaste de la banda de rodamiento es una calificación comparativa basada en la tasa de desgaste del neumático cuando se prueba en condiciones controladas en un curso de prueba gubernamental específico durante 6,000 millas (9,600 km). Por ejemplo, un neumático de grado 150 se desgastaría una vez y media mejor en la pista del gobierno que un neumático de grado 100. Sin embargo, el rendimiento real del neumático depende de los hábitos de conducción, las características de la carretera, las prácticas de servicio y otros factores que pueden influir en el resultado.
Grados de tracción AA, A, B y C
Los grados de tracción, de mayor a menor, son AA (el más alto), A, B y C. Representan qué tan bien se detienen los neumáticos sobre pavimento mojado, medido bajo condiciones controladas en superficies de asfalto y concreto de prueba gubernamentales específicas. Los neumáticos con clasificación C tendrán el rendimiento de tracción más bajo.
ADVERTENCIA: EL GRADO DE TRACCIÓN ASIGNADO SE BASA EN UNA PRUEBA DE TRACCIÓN DE FRENADO HÚMEDO (RECTO) Y NO INCLUYE LA TRACCIÓN EN LAS ESQUINAS (GIROS).
Grados de temperatura A, B y C
Los grados de temperatura A, B y C representan la resistencia del neumático a la generación de calor y su capacidad para disipar el calor cuando se prueba en condiciones controladas en una rueda de prueba de laboratorio interior específica. La alta temperatura sostenida puede hacer que el material del neumático se degenere y reducir la vida útil del neumático, y la temperatura excesiva puede provocar una falla repentina del neumático. El grado C corresponde a un nivel de rendimiento que todas los neumáticos para automóviles de pasajeros deben cumplir según el Estándar federal de seguridad de vehículos motorizados n.° 109. Los grados A y B representan niveles más altos de rendimiento en la rueda de prueba de laboratorio que el mínimo requerido por la ley.
ADVERTENCIA: EL GRADO DE TEMPERATURA SE ESTABLECE PARA UN NEUMÁTICO CORRECTAMENTE INFLADO Y NO SOBRECARGADO. LA VELOCIDAD EXCESIVA, LA INFLACIÓN DEBAJO O LA CARGA EXCESIVA, YA SEA POR SEPARADO O EN COMBINACIÓN, PUEDEN CAUSAR LA ACUMULACIÓN DE CALOR Y LA POSIBLE FALLA DE LOS NEUMÁTICOS.
Grados de calidad del Departamento de Transporte (Department of Transportation, DOT)
Todos los neumáticos para automóviles de pasajeros deben cumplir con otros requisitos federales además de estos grados.
