Outro grupo de estampagem em certos tipos de pneus é a Classificação Uniforme de Qualidade de Pneus ou UTQG (Uniform Tire Quality Grading). Essa classificação e estampagem são necessárias para pneus de carros de passeio (ou seja, P-Metric e Euro-Metric) em todas as categorias de temporada e verão. Pneus de inverno, pneus para caminhões leves (LT-Metric, Euro-Metric Commercial, flutuação) e pneus para motocicletas estão excluídos desse requisito.
A classificação de qualidade foi projetada para facilitar a decisão de compra de pneus. Idealmente, o sistema destina-se a fornecer dados simples e comparativos para que você possa tomar uma decisão de compra inteligente. No entanto, as classificações são baseadas nos resultados do teste obtidos em condições especiais. Isso significa que é possível interpretar erroneamente os dados comparativos no que se refere aos seus hábitos de direção individuais, condições etc. Você ainda deve contar com seu serviço ou profissional de pneus para obter assistência.
A classificação de qualidade designa os níveis de desempenho comparativos de um pneu com base em testes especificados pelo governo, mas comissionados pelos fabricantes de pneus individuais. Todos os fabricantes de pneus devem classificar pneus de veículos de passeio regulares e para todas as estações em três categorias:
UTQG
- Treadwear (Durabilidade)
- Tração
- Temperatura
Treadwear (Durabilidade)
A classificação de treadwear é uma classificação comparativa baseada na taxa de desgaste do pneu quando testado sob condições controladas em um curso de teste governamental especificado por 6.000 milhas (9.600 km). Por exemplo, um pneu com classificação 150 teria uma durabilidade equivalente a uma vez e meia da durabilidade de um pneu com classificação 100. No entanto, o desempenho real do pneu depende de hábitos de direção, características da estrada, práticas de serviço e outros fatores que podem influenciar o resultado.
Classes de tração AA, A, B e C
As classes de tração da mais alta para a mais baixa são AA (a mais alta), A, B e C. Elas representam como os pneus param em pavimentos molhados, conforme medido sob condições controladas em superfícies de teste governamentais especificadas de asfalto e concreto. Os pneus com classificação C terão o menor desempenho de tração.
ATENÇÃO: A CLASSE DE TRAÇÃO ATRIBUÍDA É BASEADA EM UM TESTE DE TRAÇÃO DE FRENAGEM ÚMIDA (EM LINHA RETA PARA FRENTE) E NÃO INCLUI TRAÇÃO EM CURVAS (CONVERSÃO).
Classes A, B e C de temperatura
As classes A, B e C de temperatura representam a resistência do pneu à geração de calor e sua capacidade de dissipar o calor quando testado sob condições controladas em uma roda de teste de laboratório interna especificada. A alta temperatura contínua pode fazer com que o material do pneu se desgaste e reduza a vida útil do pneu, e a temperatura excessiva pode levar a uma falha súbita do pneu. A classe C corresponde a um nível de desempenho que todos os pneus de veículos de passeio devem atender de acordo com a Norma Federal de Segurança de Veículos Motorizados N.º 109. As classes A e B representam níveis mais altos de desempenho na roda de teste de laboratório do que o mínimo exigido por lei.
ATENÇÃO: A CLASSE DE TEMPERATURA É DEFINIDA PARA UM PNEU DEVIDAMENTE INFLADO E NÃO SOBRECARREGADO. FATORES COMO VELOCIDADE EXCESSIVA, CALIBRAGEM INFERIOR OU CARGA EXCESSIVA, SEPARADAMENTE OU EM COMBINAÇÃO, PODEM CAUSAR ACÚMULO DE CALOR E POSSÍVEL FALHA NOS PNEUS.
Classes de qualidade DOT
Todos os pneus de carros de passeio devem estar em conformidade com outros requisitos federais, além dessas classes.
